|
Vittorio Jano
1920-1930
В 1923 году из конкурирующего Фиата в компанию переходит конструктор Витторио Яно. И уже спустя пять месяцев был выпущен «Р2» - это восьмицилиндровый двухместный гоночный автомобиль. На гонках в 1925 году он выиграл на чемпионате мира и стал всемирно известным.
В этом же 1925 году в свет выходит новый Alfa Romeo 6C 1500, в котором используются самые лучшие разработки, использованные в «Р2». Ему присваивают эмблему в честь Никола Ромео «NR»Alfa 6С 1500 (1928).
Начиная с 1927 года, компания начинает производить авиационные и дизельные моторы и грузовые автомобили.
В 1929 году была создана спортивно – гоночная команда, названная Scuderia Ferrari.
1930-1940
К концу 1932 года предприятием начинает управлять L'I.R.I. («Istituto per la Ricostruzione Industriale»).
Учитывая, что число клиентов постоянно увеличивалось, в 1932 году появилась необходимость в дополнительных сервисных центрах, которые были созданы в Англии, Франции, Бельгии, Австрии, Швеции, Испании, Венгрии и Чехословакии.
В середине 30-х годов предприятие отлично справляется с поставленными задачами. Им управляет Уго Гоббато. Цеха компании проходят модернизацию, снова начинают выпуск автобусов и грузовиков, появляется серийное производство.
В 1938 году Витторио Яно уходит в компанию Lancia, где под его руководством выпускаются такие автомобили, как Appia, Aurelia, Flaminia. На замену приходит Орацио Сатта Пулига, который стал третьим конструктором, внесшим огромный вклад в историю компании.
В 1938 году от компании создается спортивно – гоночная команда Alfa, правда в этот период многое в стране зависело от политической обстановки и Муссолини запрещает команде выехать на гонки во Францию.
В 1939 году компания начинает подготовку к выпуску автомобиля 6С 2500. Производство авиационных двигателей значительно увеличивается, а также начинается возведение завода в Помильяно Д'Арко.
1940 – 1950
Во время Второй Мировой войны многие заводы компании сильно пострадали, только завод Помильяно Д'Арко потерпел минимальные разрушения. Руководству компании требуется много времени, чтобы снова наладить производство. Принимается решение снова начать производство автомобилей, только ограниченной партией. Для их выпуска использовали шасси, разработанные до войны 6С 2500, однако кузов был совершенно новым - спортивным и аэродинамическим. На свет появилась «Золотая стрела».
В 1947 году Биондетти была одержана победа в гонках Mille Miglia, это могло означать только то, что компания снова испытывает экономический подъем, и все последствия войны преодолены.
Страницы:
1 -
2 -
3 -
4
| 
